Récemment, la China Electric Vehicle Battery Industry Innovation Alliance (appelée «Battery Alliance») a publié les dernières données mensuelles sur les batteries EV. Les données spécifiques sont les suivantes : Production : de janvier à juin 2023, la production cumulée de batteries pour véhicules électriques en Chine a atteint 293
Les batteries des véhicules électriques ont parcouru un long chemin, mais leur évolution est loin d''être terminée. Les matériaux utilisés pour construire ces batteries jouent un rôle essentiel dans la détermination des performances, de la sécurité et de l''impact environnemental des véhicules électriques.
Crédits : 123rf. L''un des facteurs qui influent sur ces aspects est la technologie des batteries, qui repose sur des métaux rares et coûteux, tels que le cobalt, pour les cathodes, qui sont les
La percée scientifique : une batterie sans cobalt. L''équipe de recherche japonaise a mis au point une batterie lithium-ion durable sans cobalt, marquant une
Les batteries NMC (Nickel Manganèse Cobalt) Les batteries NMC, ou "Nickel-Manganèse-Cobalt," sont une autre technologie courante dans le monde des véhicules électriques. Ces batteries sont prisées pour leur bonne capacité de décharge, notamment à haute température, ce qui en fait un choix privilégié pour les modèles
Le secteur des batteries pour véhicules électriques n''est qu''à l''aube de son potentiel. Les prévisions de l''étude citée suggèrent une réduction drastique des
1. Les batteries sans cobalt, ou au lithium-ion phosphate de fer. L''immense majorité des électrodes des batteries lithium-ion sont aujourd''hui composées
Des scientifiques de l''Université de Tokyo ont en effet développé une batterie lithium-ion durable sans cobalt. Sa densité énergétique est 60 % plus élevée
En conclusion, la Shenxing Plus de CATL représente une avancée majeure pour l''industrie des véhicules électriques. Avec une autonomie impressionnante de 1000 kilomètres et une capacité de charge ultra-rapide, cette batterie pourrait bien révolutionner la mobilité électrique.
Batteries de voitures électriques : fonctionnement, technologie, coûts, nos dossiers pour tout comprendre. Hier au nickel et cadmium ou au plomb, aujourd''hui avec du lithium, demain en
Eramet, leader minier et métallurgique européen, et SUEZ, leader des solutions circulaires dans l''eau et les déchets, annoncent le choix de Dunkerque pour installer leur futur complexe industriel de recyclage des
Le cuivre, le nickel, le lithium, le cobalt et les terres rares sont importés de ces pays, ce qui exclut pratiquement toute production de batteries véritablement durable.
Voiture électrique : une batterie innovante sans métaux rares « capable de stocker 10 fois plus d''énergie ». Des scientifiques de l''université de Houston ont mis au point une nouvelle technologie de
Un constructeur chinois a d''ailleurs prévu de mettre sur le marché des batteries avec 1 000 km d''autonomie dès 2024. Voiture électrique : faut-il choisir une grosse batterie ? Nombreux sont les propriétaires de véhicules électriques à se demander s''il est opportun de choisir une grosse batterie.
Importance dans la réduction de l''empreinte écologique. La technologie des batteries utilisée dans les véhicules électriques est la clé de leur performance environnementale supérieure
Le fournisseur de cellules de batterie de Tesla, Panasonic Corp, a récemment annoncé qu''il développait des batteries automobiles qui fonctionneraient sans utiliser de cobalt. Selon
Concernant les véhicules électriques, ce règlement impose dorénavant des seuils minimaux de recyclage (valant également pour les batteries industrielles et les batteries SLI). Ces seuils sont initialement établis à : 6 % pour le nickel, 6 % pour le lithium, 16 % pour le cobalt, 85 % pour le plomb.
Les batteries au cobalt offrent une longue durée de vie et une capacité de charge élevée, ce qui en fait un choix idéal pour les applications exigeantes, notamment les véhicules électriques. Le cobalt contribue également à la sécurité des batteries en réduisant le risque de surchauffe et de court-circuit.
Leur dernière étude, publiée dans la revue ACS Central Science, présente une nouvelle matière pour les batteries lithium-ion, qui s''écarte des traditionnels cobalt
En 2024, l''impact des véhicules électriques sur les ressources naturelles reste un sujet complexe, marqué par des avancées prometteuses mais aussi des défis significatifs. Il est crucial de poursuivre les recherches et l''innovation pour développer des solutions durables qui réduiront l''empreinte écologique des VE.
Dans notre dernier article sur les nouvelles batteries au phosphate de fer (LFP), nous avons vu que la croissance actuelle des véhicules électriques (VÉ) est exponentielle et que le risque d''une
Le géant chinois CATL, premier producteur mondial de batteries pour voitures électriques, devrait produire en masse ses premières batteries au sodium dans le courant de l''année. Revenons sur
La nouvelle batterie a une densité énergétique de 125 Wh/kg, ce qui n''est pas énorme si l''on compare à la Blade Battery de BYD qui atteint 145 Wh/kg. Voici la fiche technique de la Tesla Model 3 Standard Range Plus équipée de la nouvelle batterie sans cobalt. Autonomie : 468 km (NEDC) Capacité de la batterie : NC. Densité énergétique
6 · Ce que l''on appelle communément « batterie » est un assemblage d''accumulateurs électriques ou cellules électrochimiques, reliées les uns aux autres de façon à créer un générateur électrique. Les
Alors que Tesla cherche peu à peu à limiter l''utilisation de cobalt pour les batteries de ses voitures électriques, le constructeur américain sécurise son approvisionnement pour ce minerai
En 2020, le prix moyen des cellules LFP destinées aux véhicules électriques et solutions de stockage stationnaire était de 80 $/kWh, d''après BloombergNEF, contre 102 $/kWh pour l''ensemble
Evolution des ventes mondiales de véhicules électriques et de cellules de batteries lithium-ion à horizon 2040 [2] Cette volonté d''intégration verticale du géant américain est loin d''être anodine, elle témoigne d''une structure complexe de la chaine de valeur de la batterie .
Alors que les plus grands constructeurs proposant des véhicules électriques en Europe se sont engagés depuis quelques années à n''employer pour leurs modèles, traçage à l''appui, que des
Après le lancement en 2019 du projet de recyclage des batteries pour véhicules électriques baptisé REsolutION 1, Orano a signé en juillet 2022 un nouvel accord de partenariat pour la Recherche et Développement (R&D) avec plusieurs laboratoires, universités et industriels internationaux dans le cadre du consortium
L''Espagne a obtenu sa première batterie lithium-ion grand format sans cobalt pour véhicules électriques. Développé par l''Institut de recherche énergétique de
En fonction de la capacité batterie embarquée, les voitures électriques embarquent en moyenne 5.5 (40 kWh) à 11 kilos (90 kWh) de Cobalt. Alors que 130 millions de voitures électriques
Dans un monde où les véhicules électriques gagnent en popularité, une question persiste: comment les alimenter de manière durable ? Une équipe de chercheurs du MIT pourrait avoir trouvé une réponse prometteuse. Leur dernière étude, publiée dans la revue ACS Central Science, présente une nouvelle matière pour les batteries lithium
Les véhicules actuels de Tesla contiennent moins de 5 % de cobalt et la société a annoncé en septembre 2020 qu''elle développait des batteries sans cobalt.
Diapositive de l''une de mes conférences illustrant le schéma d''une cellule Li-ion en train d''être rechargée. Voir le texte pour la description des diverses composantes. Source : Pierre Langlois. Les deux chimies les plus utilisées dans les véhicules électriques pour les batteries Li-ion performantes sont la chimie NMC (oxydes de Nickel,
Courant jusqu''en 2024, ce projet collaboratif de recherche et d''innovation vise à mettre au point des batteries de nouvelle génération pour véhicules électriques,
Les batteries sans cobalt La recherche se concentre sur le développement de nouvelles générations de batteries sans cobalt, qui offrent une solution alternative aux matériaux traditionnels. C''est pourquoi il est largement utilisé et apprécié par les fabricants de batteries pour les véhicules électriques.