Le marché des véhicules électriques à batterie (BEV) a dépassé les 300 milliards de dollars en 2022 et devrait observer environ 15 % de TCAC entre 2023 et 2032, en raison du
20211027 · Un « monde combiné » de véhicules électriques à pile à combustible (FCEV) et de véhicules électriques à batterie (BEV) créera un secteur des transports
2024415 · Des véhicules électriques financièrement plus accessibles. Voilà ce que promet la Chine à l''ensemble de la planète. L''Europe a accepté, les États-Unis résistent, mais le Canada ne
202345 · BYD débarque au Mexique avec trois modèles électriques : la berline Han EV, le SUV Tan EV et le SUV urbain compact Yuan Plus EV. Le constructeur automobile s''est engagé et déterminé à soutenir l''initiative «
La firme de Shenzhen lorgne sur le Mexique pour implanter sa future usine de voitures électriques. Zhou Zou, le directeur de BYD au Mexique, a déclaré que le pays avait « un
202326 · Alors que le gouvernement mexicain a récemment présenté un vaste plan d''investissement destiné à l''exploitation du lithium, nécessaire à la production des batteries des voitures
2024225 · Avec l''arrivée des véhicules électriques à batterie (BEVs) sur le marché mondial, il est évident que l''avenir est électrique. Cela L''équipe de véhicules électriques du MIT possède une longue expérience dans la construction et la conduite de véhicules électriques innovants. Cette fois-ci, l''équipe se consacre au monde des
La batterie lithium-ion est aujourd''hui la technologie de référence pour les voitures électriques. Renault a fait le choix d''en équiper ses véhicules E‑Tech 100% electric, car elle offre le meilleur bénéfice et compromis technique pour le client : durabilité et vieillissement de la batterie maîtrisés dans le temps.
5 · BYD Dolphin (à gauche) et Atto 3 (à droite) Source : BYD. Le Mexique devient rapidement un point chaud pour les investissements dans les véhicules électriques. Kia a
2024129 · Afin de clarifier cette problématique, Ayvens Consultancy a créé un livre blanc intitulé «L''hydrogène vs l''électricité: quel groupe motopropulseur est le meilleur moyen de réduire les émissions.». Ce livre blanc se penche sur le débat lié à deux groupes motopropulseurs alternatifs prometteurs: les véhicules électriques à
202454 · Les fruits de ces efforts diplomatiques ont conduit le Mexique à s''aligner sur les États-Unis et à rejeter les véhicules électriques chinois à bas prix. Pas d''incitations pour les Chinois Lors d''une réunion avec les constructeurs automobiles chinois en janvier, les responsables mexicains ont déclaré que le pays s''abstiendrait d
2024614 · Pour le moment, les véhicules électriques ne permettent pas la recharge pendant la conduite. Le concept d''une batterie prolongateur d''autonomie pouvant être remorquée est intéressant et innovateur, mais vraisemblablement utopique. La recharge rapide a beaucoup évolué depuis que les différents projets ont été proposés.
202347 · Les grands noms de l''industrie automobile misent sur le Mexique au moment de prendre le virage électrique. Le leader du marché Tesla a annoncé début
2 · Un véhicule électrique est un moyen de déplacement dont la propulsion est assurée exclusivement par un ou plusieurs moteurs électriques.Il peut tirer son énergie de ressources embarquées comme
Ford a été le premier constructeur automobile à produire une voiture électrique au Mexique, en 2020, pour l''exportation : la Mustang électrique Mach-E ; maintenant, en 2023,
2024215 · BYD, le concurrent de Tesla, explore la possibilité d''établir une nouvelle usine de fabrication de véhicules électriques (VE) au Mexique, dans le but de s''implanter
2023424 · En cette année 2023, deux changements majeurs sont à relever en matière de bonus écologique dédié aux voitures 100% électriques. En premier lieu, celui-ci disparaît pour la tranche de prix
2023323 · Les véhicules électriques demeurent trop dispendieux pour la plupart des Mexicains, et le manque d''infrastructures de recharge les rend encore moins pratiques
2023105 · En ralentissant à 120 km/h, l''autonomie augmente jusqu''à 367 km grâce à une consommation moindre de 15,5 kWh/100 km. En parallèle, les consommations en ville en circulant dans un faible trafic et sur route à 80 km/h maximisent respectivement les autonomies à 518 km et 495 km, mettant en lumière des performances variées en
L''un des défis les plus importants évoqués dans le livre blanc est la problématique des infrastructures. Les BEVs ont déjà une longueur d''avance, avec un réseau de recharge bien établi, tandis que les FCEVs font face à des obstacles infrastructurels liés à la production, au stockage, au transport et au ravitaillement de l''hydrogène.